1ª PRESENTACIÓN DEL LIBRO "AERODINÁMICA Y ANÁLISIS AERO POST RIG EN COCHES DE COMPETICIÓN"

LA IMPORTANCIA DEL CFD EN EL DISEÑO DE LOS ESCAPES SOPLADOS

CONFERENCIA DE ENRIQUE SCALABRONI EN LA UNIVERSIDAD DE NEBRIJA (MADRID) EL 25 DE NOVIEMBRE

REFLEXIONES SOBRE ALONSO / VETTEL

Cuando leo en internet que Alonso es el mejor piloto de la parrilla actual, e incluso de la historia, bueno, se me vienen a la cabeza muchas reflexiones. Quiero compartir algunas de ellas:

LAP TIME WITH AERO POST RIG ANALISYS

Todos conocemos la existencia del Lap Time y su uso extendido en competición; igualmente sabemos que este tipo de simuladores se utiliza para cálculos de juegos de ordenador. Desde hace unos años ya, venimos ensayado nuevos métodos teóricos de desarrollo para poder optimizar cualquier setup y poder así elegir el mejor para cada circuito o carrera; esto está llevando a la realización de varias Tesis Doctorales; proponemos otro concepto, mucho más avanzado; mantente atento a las noticias y su descripción a continuación:

ABERTURA EN EL SPLITTER: CONTROL DEL BALANCE AERODINÁMICO

Todos sabemos de la importancia que tiene desde un punto de vista de la cantidad de down force, la instalación del splitter; pero debemos saber y conocer su efectos; veámoslos:

SUPERIORIDAD DE VETTEL ????

Todos sabemos prácticamente a estas alturas de la temporada, que el mundial, al falta de grandes milagros, es para Vettel; la superioridad es tal, que invita a hacer suposiciones; veámoslas:

EL PORQUÉ DE LOS ORIFICIOS EN EL SUELO

Dejando como siempre cuestiones de Normativa Técnica un poco de lado, nos centramos en ver la utilidad de este sistema, así como las razones por las cuales se instala; veamos estas cuestiones:

ALERÓN DE 5 PIEZAS DE RED BULL MONZA 2013

Sabemos de la importancia aerodinámica que tiene el alerón frontal en un F1; es la primera pieza con la que se encuentra el aire... y encima, está por delante de TODAS las demás piezas del coche; vemos la última innovación de Mr Newey:

CUSTOM CAR FOR YOU: CHOOSE YOUR CAR ¡¡¡¡

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FINANCIA LOS PROYECTOS DE TECNICAF1 ; UNA MAGNÍFICA OPORTUNIDAD DE NEGOCIO

Hola a todos.
está muy de moda ahora el tema del Crowfunding para poder alcanzar financiación que de otra forma, sería prácticamente imposible conseguir.
En esta ocasión, decir que ya conocéis todos vosotros desde hace ya años, las investigaciones y temas de investigación que llevamos a cabo:

COMPRA DEL LIBRO: AERODINÁMICA Y ANÁLISIS AERO POST RIG DE COCHES DE COMPETICIÓN

Para adquirir el libro "AERODINÁMICA Y ANÁLISIS AERO POST RIG DE COCHES DE COMPETICIÓN", deberéis hacer lo siguiente:

-->  TERRITORIO ESPAÑOL, ISLAS BALEARES Y CANARIAS:

  Ingreso de 46 euros (tasas de envío certificado incluidas) a la cuenta que aparece en la parte inferior.

-->  SUDAMÉRICA: BRASIL, ARGENTINA, VENEZUELA, ETC....

Ingreso 65 euros (tasas envío certificado incluidas) a la cuenta que aparece en la parte inferior.

-->  REINO UNIDO:

Ingreso 56 euros (tasas envío certificado incluidas) a la cuenta que aparece en la parte inferior.

Transferir a:

Timoteo Briet Blanes
Cuenta:    0081-0165-52-0002179023
IBAN / BIC:    ES16 0081 0165 5200 0217 9023 / BSAB ESBB

Banco Sabadell

Calle Navarra, 31

CP 12002 Castellón

España



Más adelante incorporaremos una cuenta Paypal.

Se deberá mandar un mail a admin@tecnicaf1.es , con el resguardo del pago, Y MUY IMPORTANTE: todos los datos para el envío: nombre, dirección y teléfono de contacto.

Se van a  realizar diversas presentaciones dle libro tanto en España como en Sudamérica; en dichos lugares podréis obtener las firmas de los autores, para vuestro ejemplar.

TECNICAF1 - 2014 ; TODA LA TÉCNICA DE LA TEMPORADA 2014 Y MÁS ¡¡¡¡

Al finalizar la TEMPORADA 2014, podréis conseguir el LIBRO: "TÉCNICAF1 - 2014"; con todas las novedades TÉCNICAS acaecidas en la Temporada de F1 - 2014.

Análisis hechos por especialista en cada área o materia: ingenieros, jefes de equipo, pilotos, etc....

Explicadas con sumo cuidado para aclarar y aprender conceptos de diseño, optimización y de puesta a punto. No te lo pierdas; mantente informado durante toda la temporada y colecciónalo cada año ¡¡¡¡.

Y no sólamente eso: muchos artículos y trabajos importantes relativos todos sobre técnica de competición; será como un apéndice del Libro principal sobre "Aerodinámica y Análisis Aero Post Rig" que ya conocéis. cada año, más y más cosas para aprender e información diversa. No te la pierdas.

COLOCACIÓN SI //// NO DEL FLAP GURNEY (O NOLDER)

Conocemos la utilidad y función de este flap: aumentar la down force; pero no se trata de ponerlo por ponerlo; veamos en qué condiciones "funciona":

COCHE DEPORTIVO MONOPLAZA DE ALTAS PRESTACIONES

Os iremos informando acerca este fantástico proyecto que estamos continuando; un coche monoplaza, de muy altas prestaciones, control de tracción, DRS, suspensión activa, dirección asistida, adquisición de datos en tiempo real y control de la conducción, pantallas digitales de gran tamaño, adaptación automática al terreno y a la trayectoria de la carretera, etc.... No te pierdas próximas noticias.

COCHES AERODINÁMICOS; LA MEJOR FORMA DE AHORRAR COMBUSTIBLE

En muchas ocasiones nos hemos preguntado cuál debería ser la forma ideal para un coche, con el fin de reducir el consumo de combustible; veámoslo:

LLANTA DE REFRIGERACIÓN: MERCEDES

Hemos asistido estas últimas fechas a un "invento" por parte de Mercedes; veamos de qué se puede tratar:

RED BULL: SU SECRETO, A IMAGEN DE LOTUS; EL GENIO DE ADRIAN NEWEY

Red Bull también tiene su secreto para tener alta down force en curvas rápidas; ya vimos que Lotus también lo tiene; en esta ocasión, Red Bull, utiliza otra parte del coche para conseguir lo mismo; veámoslo:

FUNCIONES DEL ALERÓN DELANTERO DE UN F1: NO OS LAS PERDÁIS ¡¡¡¡

Veamos cuáles son las funciones que puede llegar a tener esta pieza fundamental; algunas serán conocidas pero otras, creemos que muy poco; esperamos os guste:

DOBLE DRS - DDRS DE LOTUS: INCREIBLE IDEA Y BASTANTE FÁCIL ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Lotus está utilizando un sistema que va más allá del típico DRS: se trata de un sistema pasivo y totalmente automatizado (legal por tanto) que se activa cuando ha de activarse y suministra velocidad punta y grip a la vez; veámoslo:

PAT SYMONDS A WILLIAMS F1 - 2013

Acabamos de enterarnos que Pat Symonds ha fichado por Williams F1; buena decisión la verdad. Veamos:

EXPLOSIONES DE LOS NEUMATICOS EN SILVERSTONE. EL PORQUÉ

Hablamos de las razones sobre las explosiones de los Pirelli en Silverstone y las medidas adoptadas para mitigar estos peligrosos problemas:

Por Roberto Pravata y Timoteo Briet

CAMBIOS 2014: ASÍ SERÁN LOS NUEVOS COCHES F1; 5 SEGUNDOS MÁS LENTOS....

Hemos conseguido esta imagen, que refleja muy bien lo que en una entrada anterior hemos relatado acerca los cambios en la Normativa para la próxima temporada; descritos así, los nuevos coches tendrían 5 segundos más por vuelta; veamos que no será así....

NUEVA NORMATIVA "AERODINÁMICA" PARA F1 - 2014

Estamos asistiendo estos días, a cambios en la Normativa de la FIA para la F1 la próxima temporada 2014; han habido también cambios en la seguridad en boxes, a causa de los recientes acontecimientos en Nurburgring; veamos los cambios técnicos en los coches para 2014; en nuestra opinión: NO TAN MALOS:

"BOCA" INFERIOR DEL FERRARI 138

Hemos podido comprobar estas últimas carreras, una "boca" en la parte inferior del Ferrari; también hemos leído muuuchas cosas al respecto; su función es muy simple y clara, a la vez que escueta; veámoslo:

PARTE INICIAL DE LOS PONTONES: ZONA CRUCIAL E IMPORTANTÍSIMA

Todos conocemos los pontones y su función; todos hemos visto también los dispositivos que absolutamente todos los equipos colocan en la parte delantera de admisión de los pontones; veamos sus funciones y qué se pretende con ellos:

MÁS REFLEXIONES SOBRE LOS NEUMÁTICOS: "LA PIEZA" MÁS IMPORTANTE

Ya conocemos a estas alturas, todo lo acontecido con los neumáticos, su fiabilidad, su duración y su complejidad de entendimiento; se han leído muchas cosas en internet acerca no sólo la fiabilidad y posibles "plantes" de pilotos, sino también sobre su importancia; veamos justamente este hecho:

LOS NEUMÁTICOS PIRELLI 2013: PORQUÉ VAN BIEN PARA UNOS EQUIPOS Y MAL PARA OTROS ??

Esta temporada hemos asistdo a un sinfin de problemas acerca los neumáticos: explosiones sin avisar, encolado de las capas, graining, calentamiento excesivo, etc.... por si fuera poco, algún que otro Test "ILEGAL" para conocer su comportamiento y así, tener ventaja.... veamos los problemas que un equipo tiene y qué se debe hacer para intentar solucionar este grave problema:

GENERACIÓN COMPLETA DEL AERO MAP: SUPERFICIES DE BEZIER

El Aero Map de un F1, es la ficha técnica aerodinámica del coche; los ingenieros lo usan para saber "en todo momento" la carga aerodinámica o down force que el coche está realizando; el problema es que generar todo el aero map completo, para las cientos de miles de posibilidades que tene un coche de competición, es prácticamente casi imposible; veamos cómo lo hacen:

TÚNEL DE VIENTO; SON NECESARIOS TÚNELES TAN GRANDES Y CAROS ??

En lo referente a Fórmula 1, "todo" es muy caro; desde las diferentes piezas de las que se compone el propio coche, pasando por la construcción de las mismas, y terminando por la infraestructura de ensayo y experimentación Necesaria para estudiar los diversos modelos de coches, ideas y sugerencias de diseño; veamos qué condiciones ha de cumplir un TÚNEL DE VIENTO APTO PARA F1:

ESCAMAS EN EL ALERÓN TRASERO: FERRARI, RED BULL, ETC....

Hemos asistido sobre todo esta temporada, a la incorporación de branquias o escamas en el alerón trasero; en este caso de Red Bull, pero al igual que otros equipos como Ferrari sin ir más lejos, se disponen lateral, posterior e inferiormente; para qué sirven ? veámoslo:

AERO POST RIG: OPTIMIZACIÓN DE LA SUSPENSIÓN

Todos sabemos que la FIA prohibe el Control de Tracción; se trata de un sistema, como su nombre indica, cuya función es mejorar la adherencia de los neumáticos con el asfalto; los equipos se esfuerzan por sustituir este sistema, por otro legal; el ANÁLISIS AERO POST RIG; veamos en qué cosnsiste:

TURBULADORES EN EL ALERÓN FRONTAL DE FERRARI

Todos conocemos la importancia que tiene la generación de down force por parte del suelo plano del coche; pero también debemos saber que la primera pieza que actúa de tal forma para "empezar" a hacer que el suelo genere mucha down force, es el alerón frontal; veámoslo en el caso del Ferrari:

TOMA DE ADMISIÓN DE LOTUS: 2 TOMAS DIFERENTES

En Silverstone, asistiremos por lo visto, a 2 tomas de admisión diferentes visualmente en un mismo equipo; si bien casi todos los equipos poseen diseños "algo" diferentes para sus mismos pilotos, Lotus, con esta toma, diferencia a Grosjean de Raikkonen apreciablemente; veamos algunas de las razones:

CONTROL DE TRACCIÓN DE RED BULL ????

Sabemos que por Normativa Técnica, no puede existir Control de Tracción en un F1; sabemos también que el mismo Red Bull, en temporadas pasadas, usaba ciertas partes del mapa de motor, con fines relacionados con la tracción; a raíz de la foto que os mostramos, cabe pensar en un Control de Tracción ??
Veámoslo:

2 VIDEOS: DIFERENCIAL DE UN COCHE / SUSPENSIÓN CHEVROLET 1937

 

Aquí tenéis 2 estupendos Videos: Diferencial de un coche: cómo funciona; y la Suspensión de Chevrolet en el año 1937.

CONDUCTOS INFERIORES DE FERRARI

Muchos de vosotros nos ha preguntado la razón de la existencia en la parte inferior de Ferrari, de esos especie de canales; en este caso, Ferrari, dispone de 2 canales:

- Debajo del Morro.
- Entre el morro y el piloto.

La función de estos canales es bastante simple, pero complicada a la vez:

ESCAMAS INFERIORES EN LE MANS

En la última edición de las 24 Horas de Le Mans, hemos podido asistir a un sin fin de novedades técnicas; de hecho, no sólo en el modelo que aparece en la foto anterior, hemos visto unas escamas en la parte inferior del coche justo por encima del suelo del coche y sobre una especie de "labio" que recorre todo el lateral.
Como siempre, saber exactamente para qué sirve es complicado, pero hay 2 razones básicas que consideramos válidas y lógicas:

ÁREAS Y TEMAS DE INVESTIGACIÓN: SERVICIOS A EMPRESAS Y EQUIPOS

1. Investigaciones y áreas de estudio.

2. Servicios a Empresas y Equipos.

 Detallamos a continuación, ambos aspectos:

LIBRO AERODINÁMICA Y ANÁLISIS AERO POST RIG APLICADO AL DISEÑO DE COCHES DE COMPETICIÓN

        Autores: Enrique Héctor Scalabroni, Timoteo Briet, Nacho Suárez y Breno Oliveira.

                            ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡    Ya tenemos el LIBRO listo ¡¡¡¡

-->  TERRITORIO ESPAÑOL, ISLAS BALEARES Y CANARIAS:

  46 euros (tasas de envío certificado incluida).

-->  SUDAMÉRICA: BRASIL, ARGENTINA, VENEZUELA, ETC....

65 euros (tasas envío certificado incluida).

-->  REINO UNIDO:

56 euros (tasas envío certificado incluida).

Conectarse aquí, para conocer el método de adquisición.

- MÁS DE 900 PÁGINAS PARA NO DEJAR DE APRENDER Y DISFRUTAR ¡¡¡¡

Se realizarán diversas presentaciones a lo largo de todo el territorio nacional e internacional; la primera:

      Las primeras ediciones siempre son importantes por cuanto son justo eso: primeras ediciones y únicas; en posteriores ediciones iremos mejorando la presentación, así como la calidad general y particular.
      

      NOS HACEMOS CARGO DE LA CRISIS, ASÍ QUE EL PRECIO DEL LIBRO ESTÁ MUY AJUSTADO: DE HECHO, ES MÁS BARATO COMPRARLO QUE FOTOCOPIARLO ¡¡¡¡ QUEREMOS AYUDAR A PROMOCIONAR EL CONOCIMIENTO COMO BASE DEL AVANCE TECNOLÓGICO.
Decir que este libro, se complementará con otros libros que se editarán anualmente: el primero será "Tecnicaf1-2014"

     Ver más....

CURSO DE AGOSTO EN AERODINÁMICA Y CFD - 2014

     Estamos pensando ya en el próximo año 2014; APÚNTATE CUANTO A ANTES Y RESERVA PLAZA YA ¡¡¡¡
No dejes pasar esta oportunidad de especializarte en una de las áreas con más futuro:
AERODINÁMICA Y SIMULACIÓN CFD.
Podrás aprender a simular todo tipo de vehículos (coches, motos, barcos, aviones), coches de competición, Turbomaquinaria, transferencia de calor, generadores eólicos, hélices, sedimentación, tensión superficial, inyección de moldes, fuego, dispersión de contaminantes, etc....

     ENRIQUE SCALABRONI, fué alumno del curso de VERANO 2012 y de 2013; MENUDO LUJO ¡¡¡¡ y contaremos con su asistencia y participación en las ediciones sucesivas de este CURSO DE VERANO.    

KIT CAR COCHE HOMOLOGADO PARA CALLE SENCILLO Y BARATO

Desde hace ya varios años, estamos desarrollando un coche sencillo, fácil y barato, homologado para calle, para que cualquier persona lo pueda construir en el garaje de su casa; fácil y barato de mantener. Piezas de serie, bajísimo consumo eléctrico; dispone de un eficiente motor eléctrico y baterías de alta capacidad para poder realizar 150 diarios sin repostar. Ideal para ir al trabajo y disfrutar conduciendo, también los fines de semana bajo el sol; capota retráctil, poso peso y reducidas dimensiones para aparcar donde se quiera. Mantente informado.

MÁSTER EN INGENIERÍA DE COMPETICIÓN

En Octubre de 2014, se va a celebrar el único MÁSTER EN INGENIERÍA DE COMPETICIÓN que tendrá lugar en ESPAÑA, en la UNIVERSIDAD DE NEBRIJA.
No dejéis de conectaros a esta web pues en breve tendréis noticias al respecto.
En pocas semanas ya, podréis conectaros a la web del MÁSTER, para estar al tanto de noticias, temarios, reservas y matriculación, eventos, conferencias, asistencia, colaboradores, etc....
Podréis descargaros los trípticos de información para estar constantemente al día:

- TEMARIO COMPLETO.
- CALENDARIO.
- PRECIOS.
- PROCESO DE ADMISIÓN.
- PRÁCTICAS EN EQUIPOS.
- PROYECTOS FIN DE MÁSTER.
- PROFESORADO DE CALIDAD.
- CICLO DE CONFERENCIAS PREVIAS.
- ETC....

                                                       Asignaturas del Máster:
AERODINÁMICA
SIMULACIÓN CFD
MOTOR; PLANTA MOTRIZ; CAJA DE CAMBIOS; DIFERENCIAL, ETC....
MOTOR ELÉCTRICO
COMPETICIÓN DE COCHES ELÉCTRICOS (NOVEDAD MUNDIAL)
DINÁMICA VEHICULAR, SUSPENSIÓN, ETC....
ADQUISICIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS
DISEÑO CAD
GESTIÓN DE EQUIPOS DE COMPETICIÓN
MATERIALES; CHASIS
PRÁCTICAS EN EQUIPOS
PROYECTO FIN DE MÁSTER
CONFERENCIAS Y ACTIVIDADES VARIAS A LO LARGO DEL CURSO
ETC....


Es una oportunidad única de FORMACIÓN ESPECIALIZADA.