RED BULL: SU SECRETO, A IMAGEN DE LOTUS; EL GENIO DE ADRIAN NEWEY

Red Bull también tiene su secreto para tener alta down force en curvas rápidas; ya vimos que Lotus también lo tiene; en esta ocasión, Red Bull, utiliza otra parte del coche para conseguir lo mismo; veámoslo:

FUNCIONES DEL ALERÓN DELANTERO DE UN F1: NO OS LAS PERDÁIS ¡¡¡¡

Veamos cuáles son las funciones que puede llegar a tener esta pieza fundamental; algunas serán conocidas pero otras, creemos que muy poco; esperamos os guste:

DOBLE DRS - DDRS DE LOTUS: INCREIBLE IDEA Y BASTANTE FÁCIL ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Lotus está utilizando un sistema que va más allá del típico DRS: se trata de un sistema pasivo y totalmente automatizado (legal por tanto) que se activa cuando ha de activarse y suministra velocidad punta y grip a la vez; veámoslo:

PAT SYMONDS A WILLIAMS F1 - 2013

Acabamos de enterarnos que Pat Symonds ha fichado por Williams F1; buena decisión la verdad. Veamos:

EXPLOSIONES DE LOS NEUMATICOS EN SILVERSTONE. EL PORQUÉ

Hablamos de las razones sobre las explosiones de los Pirelli en Silverstone y las medidas adoptadas para mitigar estos peligrosos problemas:

Por Roberto Pravata y Timoteo Briet

CAMBIOS 2014: ASÍ SERÁN LOS NUEVOS COCHES F1; 5 SEGUNDOS MÁS LENTOS....

Hemos conseguido esta imagen, que refleja muy bien lo que en una entrada anterior hemos relatado acerca los cambios en la Normativa para la próxima temporada; descritos así, los nuevos coches tendrían 5 segundos más por vuelta; veamos que no será así....

NUEVA NORMATIVA "AERODINÁMICA" PARA F1 - 2014

Estamos asistiendo estos días, a cambios en la Normativa de la FIA para la F1 la próxima temporada 2014; han habido también cambios en la seguridad en boxes, a causa de los recientes acontecimientos en Nurburgring; veamos los cambios técnicos en los coches para 2014; en nuestra opinión: NO TAN MALOS:

"BOCA" INFERIOR DEL FERRARI 138

Hemos podido comprobar estas últimas carreras, una "boca" en la parte inferior del Ferrari; también hemos leído muuuchas cosas al respecto; su función es muy simple y clara, a la vez que escueta; veámoslo:

PARTE INICIAL DE LOS PONTONES: ZONA CRUCIAL E IMPORTANTÍSIMA

Todos conocemos los pontones y su función; todos hemos visto también los dispositivos que absolutamente todos los equipos colocan en la parte delantera de admisión de los pontones; veamos sus funciones y qué se pretende con ellos:

MÁS REFLEXIONES SOBRE LOS NEUMÁTICOS: "LA PIEZA" MÁS IMPORTANTE

Ya conocemos a estas alturas, todo lo acontecido con los neumáticos, su fiabilidad, su duración y su complejidad de entendimiento; se han leído muchas cosas en internet acerca no sólo la fiabilidad y posibles "plantes" de pilotos, sino también sobre su importancia; veamos justamente este hecho:

LOS NEUMÁTICOS PIRELLI 2013: PORQUÉ VAN BIEN PARA UNOS EQUIPOS Y MAL PARA OTROS ??

Esta temporada hemos asistdo a un sinfin de problemas acerca los neumáticos: explosiones sin avisar, encolado de las capas, graining, calentamiento excesivo, etc.... por si fuera poco, algún que otro Test "ILEGAL" para conocer su comportamiento y así, tener ventaja.... veamos los problemas que un equipo tiene y qué se debe hacer para intentar solucionar este grave problema: